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自1913年，世界上第一架重型轟炸機誕生，航空炸彈便開始在戰(zhàn)爭中發(fā)揮著舉足輕重的作用。

時至今日，航空炸彈依舊是戰(zhàn)爭中不可或缺的重要武器，無論是打擊戰(zhàn)術目標，還是戰(zhàn)略目標，這個傳統(tǒng)的武器都十分好用。表面上看起來，航空炸彈的原理十分簡單，就是依靠炸彈落地時的撞擊使炸彈內部的撞針沖撞底火引發(fā)爆炸，可是你有沒有想過這樣一個問題，為什么這些炸彈一落地就炸，但在飛機上的時候卻怎么都不會爆炸呢？也許你會說，在飛機上的時候又沒有人撞它，當然不會爆炸啦。事實沒有這么簡單。

航空炸彈還搭載在飛機上的時候，的確沒有人撞它，但飛機本身就是一個不安定的因素。

在天空中飛行的轟炸機并不能做到時刻保持平穩(wěn)，特別是在槍林彈雨的戰(zhàn)場之上，顛簸更是在所難免，如果飛機不幸被擊中，那更是會引起劇烈的震蕩，然而，飛機上的航空炸彈卻從沒有因此而發(fā)生過爆炸，為什么呢？手榴彈不會隨便爆炸，是因為手榴彈有個引信，只要不拔除引信，手榴彈就是絕對安全的，但這種引信卻并不能應用于航空炸彈之上。

首先，轟炸機并不總是一顆一顆投擲炸彈，有時候需要進行地毯式轟炸，短時間內就會有很多炸彈被投擲而出。

如果航空炸彈使用的是普通的引信，那么這些炸彈很可能會在空中因相互碰撞而導致爆炸，到時候炸不到目標是小，再把自己的飛機給炸了可就得不償失了。其次，即便是一顆一顆投擲，也難保投擲出去的炸彈不會在空中與其它物體發(fā)生碰撞，從而引發(fā)意外爆炸。由此可見，航空炸彈需要一種特殊的引信。

不知道你有沒有注意過，在航空炸彈的前頭有著一個小型的螺旋槳。

航空炸彈又不會飛，要螺旋槳干嘛？其實這個螺旋槳就是它的引信。航空炸彈裝在飛機上的時候之所以不會爆炸，是因為在炸彈的內部，撞針與底火根本就不在一條直線之上，所以不管怎么撞，自然都不可能發(fā)生爆炸。而當炸彈離開飛機，開始高速下落，炸彈前方的小螺旋槳就會在氣流的吹動下開始高速旋轉。螺旋槳的后方連接著一個螺桿，隨著螺旋槳的轉動，螺桿會逐漸旋出，當螺桿全部旋出之后，受螺桿阻擋的撞針就會回歸原位，與底火位于同一直線之上，于是等一下落地撞擊的時候就會爆炸了。

這個螺旋槳式引信的設計很巧妙，但其實航空炸彈上的螺旋槳還不止前面的這一個，只要注意觀察就會發(fā)現(xiàn)，在炸彈的尾部還有另一個小螺旋槳，這個螺旋槳是什么？其實也是引信。

一顆炸彈為什么要設計兩個引信？這是為了給轟炸方式提供更多的選擇。轟炸機要轟炸的目標并不總是看得見的，有時候還要炸一些看不見的目標。

比如轟炸的目標是一座武器工廠，此時就必須要改變轟炸方式。

為什么呢？因為航空炸彈在與工廠房頂接觸的時候就會因碰撞而發(fā)生爆炸，很可能無法給工廠內部的設備以毀滅性打擊，此時就要用到后面的那個引信了。航空炸彈后方引信與前方引信的最主要區(qū)別就在于，后方引信是有延遲的，也就是說炸彈墜落房頂時不會爆炸，當它穿透房頂落入內部時才會爆炸，而在投擲炸彈時，到底拔除哪個引信，讓前方的螺旋槳轉起來還是后方的螺旋槳轉起來，是飛行員可以自行決定的。

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