1966年1月17日，由我國自行研制的殲-7戰(zhàn)斗機首次試飛成功。殲-7戰(zhàn)機是我國首款兩倍音速殲擊機，共有兩萬多個零部件，新工藝、新技術(shù)和新材料達到兩百多項之多，是新中國自殲-6以來最復雜的航空系統(tǒng)工程，標志著我國在當時擁有自主生產(chǎn)世界先進二代機的能力。

殲-7戰(zhàn)斗機

新中國以來最復雜的航空系統(tǒng)工程

殲-7戰(zhàn)斗機，又稱六二式飛機，是我國沈陽飛機公司仿制前蘇聯(lián)米格-21Φ-13型飛機而試制的一種輕型2倍聲速晝間前線殲擊機。該機共有兩萬多個零部件，新工藝、新技術(shù)和新材料達到兩百多項之多，是新中國自殲-6以來最復雜的航空系統(tǒng)工程，它的問世，不僅展示了當時我國殲擊機制造的技術(shù)水平，也標志著我國在當時擁有自主生產(chǎn)世界先進二代機的能力。

殲-7戰(zhàn)斗機在飛行性能、飛行品質(zhì)、救生系統(tǒng)、武器系統(tǒng)、機載電子設備和發(fā)動機功率等方面均比第一代殲-6飛機有不同程度的改進和提高。該機依靠本身所具有的飛行性能好、輕小靈活、低成本、高效率和使用維護簡單等技術(shù)特點，在中國海、空軍戰(zhàn)斗機裝備系統(tǒng)中一直占據(jù)著相當重要的位置。殲-7戰(zhàn)機服役50余年，表現(xiàn)一直穩(wěn)定、可靠，是我國展開國際合作較多的戰(zhàn)斗機型，曾出口多個國家，成為保衛(wèi)這些國家領空的得力工具，普遍獲得好評。

幾十年來，殲-7已發(fā)展出20余種型號，從20世紀70年代開始成為我空軍的主戰(zhàn)裝備之一，并一直延續(xù)至21世紀初,并出口多個國家。

首席試飛員葛文鏞試飛殲-7戰(zhàn)機

排除萬難，造中國人自己的戰(zhàn)斗機

1961年,國家“引進”了米格-21型飛機。當年8月，米格-21型飛機全部技術(shù)資料陸續(xù)到達，總重約13噸。如此浩瀚的技術(shù)資料，要搞懂、學會，再研制生產(chǎn)，艱難可想而知。國營松陵機械廠（現(xiàn)航空工業(yè)沈飛）立即組織翻譯人員、技術(shù)人員投入到龐大的翻譯、復制工作中去。當時，由于連續(xù)3年自然災害，全廠有很多職工營養(yǎng)不良，甚至患上各種疾病，浮腫人數(shù)多達2000多人。但是，職工們沒有被困難嚇倒，堅持忙碌在與殲7飛機仿制相關的各項準備工作中。

1962年10月23日,時任中國人民解放軍總參謀長羅瑞卿正式批準仿制，并定名為六二式機，后全國統(tǒng)一飛機型號改名時，改為殲7飛機。工廠緊接著對米格-21型飛機進行了大量的技術(shù)摸底工作，共消化、了解技術(shù)資料48000標準頁，為米格-21型的仿制工作做好了技術(shù)準備。

棘手的是，從蘇聯(lián)運來的米格-21型飛機頭一批試制的零、組件散裝件，因包裝粗糙，箱內(nèi)浸水，致使一些成品和零件發(fā)霉、生銹，蒙皮嚴重劃傷。有些成品不僅缺少零件合格證，而且有80%的成品已接近庫存保管期。針對這種情況，工廠克服了重重困難，對到廠的散裝件、成品、附件一一進行檢驗，針對損傷情況分別進行了加溫、烘烤、除銹、油封等處理。

與此同時，工廠未雨綢繆，著手解決殲-7飛機的試飛跑道問題。職工們與空軍217部隊派出的1952名指戰(zhàn)員協(xié)同作戰(zhàn)，不畏艱苦，在-30℃的嚴寒季節(jié)施工，共同擴建機場跑道，施工面積共計146818m2。這期間，一幕幕軍民聯(lián)合、攜手共進的場面在試飛跑道上上演。

在試制國產(chǎn)殲-7戰(zhàn)機過程中，沈飛公司堅持“自力更生，奮發(fā)圖強，立足國內(nèi)”的原則，充分吸取殲-6戰(zhàn)機的經(jīng)驗，并在尊重科學、充分吃透技術(shù)的基礎上進行了改進和創(chuàng)新：1964年11月，4架殲-7戰(zhàn)機零部件生產(chǎn)全面鋪開；1965年7月，基本完成全機零件制造任務；1965年9月，開始總裝0001號飛機；1965年11月，全機靜力試驗有序開展；1965年11月，0002號試飛機完成總裝工序……

0002號殲-7 原型機

殲7飛機屢獲戰(zhàn)功

時間來到1966年1月17日，第一架國產(chǎn)兩倍音速殲擊機殲-7戰(zhàn)機由試飛員葛文鏞首飛成功。在完成試飛性能科目后，殲-7戰(zhàn)機還來到渤海海域上空，進行了包括航炮和火箭在內(nèi)的空射試驗。

此后，沈飛公司再接再厲，完成包括高空性能在內(nèi)的各項試飛科目，最終提前14個月完成國家下達的試制任務，在1966年11月30日交付部隊使用。

當時，美國空軍經(jīng)常派遣偵察機偷窺我方，甚至對我國邊境地區(qū)進行襲擾。殲7飛機裝備部隊后，屢獲戰(zhàn)功，1966年1月至1971年的6年間，我空軍飛行員駕駛殲7飛機，先后擊落入侵我國領空的6架美制無人駕駛高空偵察機和7架戰(zhàn)斗機，還擊落300多個在我國領空飄飛的高空偵察氣球，有力地保衛(wèi)了祖國領空的安全。

屢立戰(zhàn)功、令敵人膽寒的殲-7戰(zhàn)機還陸續(xù)發(fā)展出眾多改進型號，并成為20世紀70年代我國空軍的主戰(zhàn)裝備。

殲-7系列戰(zhàn)機廣泛出口至亞非地區(qū)

1984年10月1日，在新中國成立35周年閱兵式上，由35架殲-7戰(zhàn)機組成的空中方隊，以5架一組的指尖隊形威武地通過天安門上空。在1999年和2009年國慶50周年和60周年大典上，殲-7戰(zhàn)機也都作為空中梯隊飛躍天安門廣場，接受黨和國家領導人的檢閱。

如今，殲-7戰(zhàn)機已經(jīng)逐漸淡出人們的視野，但中國航空人卻始終秉持潛心鑄利劍、默默守忠誠的品格，在“航空報國”的偉大征程上，用青春、智慧和汗水繼續(xù)譜寫戰(zhàn)鷹騰飛的時代凱歌。

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